護欄板對地質的適應性也是十分的強，護欄網立柱的裝置應以橋梁、通道、涵洞、中央分隔離帶開口、立交、平交等為操控點，進行測距定位。護欄板按防撞掛號分為A型和S型，立柱距離分別對應為4m和2m,2m距離的為加強立柱,4m距離的為一般立柱，實踐施工中經常出現非標準距離，所以裝置的護欄板稱為異形板，異形板因為距離不定，制作成本高，影響工程進度，因此在斷定立柱距離時盡可能減少異形距離。

如兩座橋之間，應先丈量兩橋距離，經核算剖析是不是需添加異形板，假如有必要添加，進一步斷定異形板的方位，然后記錄下樁號及距離尺度，以便提前制作異型護欄板；假如立柱距離不大于25cm的距離，可通過分配法將其調整至多根立柱分攤。另外在立交橋匝道上放線定位，立柱距離實踐尺度要做到內收外放，但收和放的尺度不宜超過5mm.

最終斷定立柱距離應考慮到路基中的各種管線方位對立柱埋深的影響.

1.當立柱打入過深時，不得將立柱拔出糾正，需將其根底從頭夯時后再打入,或調整立柱方位。施工中挨近深度時應留意操控錘擊力度。

2.橋梁護欄應裝置法蘭盤，留意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的操控。

3.護欄板施工時應精確掌握各種設備的資料，特別是埋設于路基中各種管道的精確方位，在施工進程中不允許對地下設備形成任何損壞。防撞護欄是高速公路的安全設備裝置工程，是高速公路外觀質量的主要組成部分。防撞護欄的內在質量在于原材料及加工進程，它的外觀質量取決于施工進程，施工中要注重施工準備和打樁機的組合，不斷總結經驗，加強施工辦理，是波形梁防撞護欄的裝置質量得以確保。